Correia dentada: pequena peça, risco enorme
A correia dentada sincroniza o giro do motor com as válvulas. Se ela arrebenta com o motor funcionando, na maioria dos carros as válvulas batem nos pistões — e o prejuízo salta de uma troca simples para uma retífica de motor cara. Por isso a correia dentada é um item de troca preventiva, com prazo definido pelo fabricante.
Na nossa oficina no Estreito, trabalhamos com o prazo e a especificação corretos para o seu motor.
Quando trocar
O intervalo varia por modelo, geralmente medido em quilometragem ou tempo (muitos entre 50.000 e 80.000 km, ou por anos, mesmo rodando pouco — a borracha resseca). A regra de ouro: siga o manual do fabricante e não passe do prazo. Se você comprou um usado e não sabe quando foi a última troca, o mais seguro é trocar.
Sinais de alerta (nem sempre aparecem)
- Ruído de rangido ou chiado vindo da região da correia.
- Correia com trincas, folga ou dentes gastos (visto na inspeção).
- Vazamento de óleo próximo que possa contaminar a correia.
Importante: muitas vezes não há aviso antes de romper. Por isso a troca é preventiva, por prazo.
O que trocamos junto
O kit completo
O recomendado é trocar o kit — correia, tensor e rolamentos — porque um tensor cansado arrasta a correia nova. Trocar só a correia e ter que reabrir depois dobra a mão de obra.
Bomba d'água
Em muitos motores a bomba d'água é acionada pela correia dentada. Como o acesso já está aberto, costuma valer a pena trocá-la junto se estiver no fim da vida.
Atendimento no Estreito e região
Atendemos o Estreito, Coqueiros, Balneário, Capoeiras e Coloninha. Confirmamos o prazo do seu modelo e organizamos a troca.
Orçamento grátis
Informe o modelo, o ano e a quilometragem. Verificamos o prazo da correia dentada e passamos um orçamento sem compromisso. Não jogue com a sorte do seu motor.